SystemThe sekarang sistem transit massa Bangkok terdiri daripada dua jenis metro: 1) sistem BTS bertingkat, apa yang dipanggil Skytrain - rot fai fah di Thai, dan 2) kereta api bawah tanah MRT bawah tanah. Walaupun BTS dan MRT menggunakan teknologi yang sama (kereta api, isyarat & kawalan kereta api), tidak ada sambungan trek antara mereka. Semua stesen MRT dilengkapi dengan pintu skrin platform, yang tidak terpakai kepada mana-mana stesen BTS. Selain sistem kereta api transit besar-besaran, Water Buses menyediakan perkhidmatan pengangkutan yang cepat di Sungai Chao Phraya; pada masa ini, pemindahan ke sistem BTS hanya boleh dilakukan di stesen Saphan Taksin. Green Lines (BTS-Skytrain) Ini adalah sistem yang dinaikkan sepenuhnya oleh Siemens sebagai projek turnkey, dibuka pada tahun 1999, pada mulanya 23 km panjang dengan 23 stesen. Sistem BTS terdiri daripada dua garisan: Laluan Sukhumvit (22 km) dan Laluan Silom (8.5 km). Tolok trek adalah 1435 mm dan bekalan kuasa adalah melalui rel ketiga pada 750 V DC. Kereta api 3 kereta adalah 65 m panjang (kereta keempat ditambah kepada semua kereta api antara 2012 dan 2013), berhawa dingin dan berjalan pada kelajuan purata 35 kph. Stesen Saphan Taksin di Laluan Silom hanya dirancang sebagai stesen sementara, tetapi kerana ia menawarkan sambungan yang sangat baik ke Bas Air di Sungai Chao Phraya, ia tetap dibuka selepas lanjutan kepada Wongwian Yai, walaupun bahagian trek tunggal di stesen Saphan Taksin mengehadkan kapasiti di Laluan Silom. Depot Laluan Hijau yang tinggi disambungkan ke stesen Mo Chit.05 Dis 1999: rangkaian asas BTS - Sukhumvit Line Mo Chit - Di Stadium Nasional Nut-Silom Line - Saphan Taksin15 Mei 2009: Silom Line Saphan Taksin - Wong Wian Yai12 Ogos 2011: Sukhumvit Line On Nut - Bearing (5.25 km)12 Jan 2013: Silom Line Wong Wian Yai - Pho Nimit 14 Feb 2013: Silom Line Pho Nimit - Talat PhluBlue Line (MRTA) Pada bulan Ogos 1997 kerja-kerja pembinaan bermula pada metro penuh bawah tanah 21 km ini dengan 18 stesen; ia akhirnya dibuka untuk perkhidmatan percubaan pada bulan April 2004. Pada bulan Disember 2001, Siemens telah dianugerahkan kontrak untuk membina 19 kereta api tiga kereta untuk talian ini dan menyediakan peralatan operasi yang diperlukan. Sambungan 1 stesen dari Bang Sue ke Tao Pun dirancang untuk mewujudkan pertukaran dengan Garisan Ungu masa depan; Blue Line akan berada di permukaan di stesen Tao Pun. Stesen Blue Line standard mempunyai platform pulau di aras -3. Stesen Sam Yan, Silom dan Lumphini mempunyai platform sampingan pada tahap yang berbeza, masing-masing dengan kereta api ke Bang Sue di tingkat -2, dan kereta api ke Hua Lamphong di tingkat -4, manakala stesen Bang Sue dan Khlong Toei mempunyai dua platform sampingan pada tahap yang sama. Pusat Kebudayaan Thailand jauh lebih besar daripada stesen setanding lain: Garisan Biru berhenti pada tahap -3, manakala tahap -2 disediakan untuk menampung Orange Line pada masa akan datang. Depot Blue Line permukaan disambungkan terus ke kedua-dua stesen Thailand Cultural Centre dan Phra Ram 9. Sambungan trek antara Garisan Biru dan Oren akan dibuat melalui depoh ini. Laluan Bandar & Laluan Lapangan Terbang 28 km dengan 8 stesen, Tolok standard, dari Phrayat Thai melalui Makkasan/City-Terminal ke Lapangan Terbang Suvarnabhumi), setiap 15 minit, dikongsi dengan ekspres lapangan terbang khas tanpa henti yang berlepas dari Makkasan/City-Terminal, dibuka untuk operasi komersial pada 23 Ogos 2010.23 Ogos 2010 - City Line & Airport Rail Link
sejarah versi
- Versi 1.0 diposkan pada 2013-05-27
Beberapa pembaikan dan pengemaskinian - Versi 1.0 diposkan pada 2013-05-27
Butiran Atur Cara
- Kategori: Laman Utama & Hobi > Lain
- Penerbit: iMap Place
- Lesen: Percuma
- Harga: N/A
- Versi: 1.0
- Platform: android